Paterna se plantea soterrar el metro en Fuente del Jarro con el fin de generar más ingresos para pagar su elevado coste

Paterna

Paterna y la Generalitat estudian realizar un estudio para conocer los beneficios económicos que reportaría el posible soterramiento de la vías del Metro a su paso por el Polígono Industrial Fuente del Jarro. La idea, según explicaron fuentes municipales a Hortanoticias, es generar más ingresos con los que sufragar el elevado coste del soterramiento de las vías en Paterna.
Esta posibilidad fue planteada en la reunión mantenida por el alcalde de Paterna, Lorenzo Agustí, que realizaó un paréntesis en su permiso de paternidad, el director general de Transportes, Vicente Dómine, y representantes de la consultora Intercontrol, empresa adjudicataria del Estudio para el Soterramiento de la Línea 1 de Metrovalencia a su paso por Paterna.

Durante la reunión se ha repasado punto por punto la propuesta de trazado y modificaciones en la ubicación de las estaciones, además de avanzar en la solución de los puntos más complejos del soterramiento.

Uno de ellos fue el de la financiación. En este sentido Ayuntamiento, Generalitat y representantes de la constructora comentaron la posibilidad de que La prolongación del metro hasta La Canyada a través del Polígono Industrial Fuente del Jarro sea objeto de un estudio pormenorizado. El motivo es conseguir la puesta en valor de las zonas terciarias y de servicio que pudieran quedar disponibles para que contribuyan a la financiación de esta costosa inversión.

La reunión sirvió para conocer el estadio de propuestas y modificaciones a lo largo del trazado. Así Al inicio de la línea de metro por la zona de Campamento está prevista una variante que permita integrar en el casco urbano una serie de viviendas que quedaban en la zona de huerta. En este punto se contempla la construcción de una estación mirador de la huerta y del Parque Natural del Turia del que forma parte, recuperando espacios para aparcamientos y zonas verdes.

En la parte Centro del casco urbano de Paterna se plantea también la redefinición de la estación y un cambio de ubicación aproximándola a la carretera de Manises, creando una nueva zona comercial en el entorno de dicha estación. Aunque el proyecto contempla la eliminación de todos los pasos a nivel, en este punto es especialmente importante por erradicar el que permite acceder actualmente al Patronato Intermunicipal Francisco Esteve.

Desde la estación de Paterna Centro se combinará el soterramiento con la ampliación de la doble vía hasta la estación de Santa Rita, que ganará importancia al ver aumentada la frecuencia de paso de los metros y contar con cerca de 300 plazas de aparcamiento para facilitar a los vecinos el uso de este medio de transporte.

Llegado ya a la zona de La Canyada sigue adelante la idea de ubicar una primera estación con parking disuasorio en las inmediaciones del nuevo Instituto de Secundaria. En la zona centro de La Canyada destaca, además de que se procede al soterramiento eliminando así la separación entre el Norte y Sur del barrio, el hecho de que se procederá a desplazar unos metros la actual estación para ubicarla en la conexión de las calles 15 y 29. Finalmente desde ese punto la línea continúa soterrada hasta salir a superficie pasado el barranco del Rubio. El actual apeadero de La Vallesa también se desplazaría hacia el Este, quedando a la altura de la calle 238. De este modo se crea un eje con carril bici que permite facilitar el acceso de los vecinos de la zona de El Plantío, además de ofrecer servicio a los vecinos de Colinas de San Antonio a través de esta vía ciclable.
© Hortanoticias

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El metro Linea-1, Lliria-Valencia, cada 15 minutos

El metro Linea-1, Lliria a Torrent, desde el pasado día 7 ha aumentado su fluidez a 15 minutos en horas puntas. Esta es una de la reivindicaciones de la "Plataforma 15 minutos" a la cual pertenece esta Asociación de Vecinos.

El nuevo horario afectará a los días laborables, en los se iniciarán antes los servicios y se ofrecerá una frecuencia media de paso de 15 minutos en las horas punta de mañana, mediodía y tarde-noche. En las horas valle habrá un tren cada 30 minutos.
Desde Torrent Avinguda, el primer tren en dirección a Valencia, que en la actualidad sale a las 5.17 horas, partirá a las 4.37 horas. En Llíria, el primer tren de servicio iniciará su recorrido a las 5.54 horas.

La mejora de servicio será especialmente significativa para los usuarios del tramo comprendido entre Llíria y Paterna, donde se registrará un mayor incremento de servicios.Esta mejora permitirá ofrecer un tren cada 15 minutos, desde Llíria, a partir de las 6.37 y hasta las 8.39 horas; de 14.07 a 15.39 horas; y de 19.37 a 21.09 horas.

El resto de la jornada los trenes circularán cada 30 minutos, explicó FGV.La entrada en vigor de los nuevos horarios supondrá la supresión de los trenes semidirectos, que en la actualidad únicamente efectúan parada en determinadas estaciones y apeaderos.

Comentario,con estas indudables mejoras se completan las previsioens del "Plan 2010" que se adelanta unos meses, uanque todavía no se ha logrado que todos los servicios sean de como máximo cada 15 minutos, tal y como vienen pidiendo los colectivos integrados en la "Plataforma 15 minutos, ya".

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090915/horta/area-metropolitana-tendra-2010-20090915.html

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La Asociación de Vecinos de Colinas, pide una reunión con la dirección de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana

La Asociación de Vecinos ha pedido a la dirección de la FGV una reunión para presentarles una iniciativa de esta Asociación, un proyecto de posible viabilidad para los apeaderos del metro La Vallesa y Entre Pins de la linea-1 Valencia-Lliria.

Así mismo ha mantenido una reunión con el Ayuntamiento de este municipio para presentarles el contenido de este proyecto y pedirles formalmente que apoyen esta iniciativa.

La Plataforma 15 minutos, de la que la Asociación forma parte, asumió como propia esta propuesta.

La propuesta completa se puede consultar aquí.

Esta iniciativa es un proyecto basado en la adecuación de los apeaderos de La Vallesa y Entre Pins, dos apeaderos cercanos a nuestro municipio pero ineficaces para nosotros por su mala comunicación y su carencia de aparcamiento. Una solución barata y rápida que podría beneficiar a muchos vecinos de San Antonio y urbanizaciones colindantes, y que no perjudica a nadie.

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PROPUESTA DE LA ASOCIACIÓN DE VECINOS DE COLINAS DE SAN ANTONIO DE BENAGÉBER POR LA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD AL APEADERO DE LA VALLESA - EL PLANTÍO

El apeadero de La Vallesa fue creado para dar servicio a una nueva zona en expansión que se estaba desarrollando en su entorno, concretamente, lo que hoy denominamos La Vallesa y El Plantío. Con el paso del tiempo y los cambios operados en la zona han llevado a una infrautilización de este apeadero que, si nadie lo remedia, llevará a su desaparición. En particular, la construcción del muro de seguridad que bordea la vía impide el acceso a los usuarios procedentes de la urbanización El Plantío y la cercana de Colinas de San Antonio, obligándoles a dirigirse a la siguiente estación de la Canyada, demasiado lejana para trayectos peatonales. Es por ello que a pesar de la creciente demanda de un medio de transporte con tanto futuro como el Metro, existe una importante masa de población de varios miles de personas, sobre todo estudiantes de San Antonio de Benagéber y El Plantío, que lo tiene restringido y que se ve obligada a usar el transporte privado cuando tan cercano pero tan inaccesible tiene el Metro.

Al igual que la creación del reciente apeadero de San Rita en Paterna a dado respuesta a la demanda de una nueva zona residencial, es necesario adecuar las actuales instalaciones, ahora obsoletas, a la demanda de una no menos importante demanda.

Y son obsoletas porque la ubicación del apeadero de La Valles tuvo sentido en el momento de su construcción, pero no ahora que ha quedado al lado de la vía que por la existencia del parque natural no ha podido desarrollarse urbanísticamente, si embargo el otro lado ha experimentado un importantísimo desarrollo en los últimos años pero se ve privado del acceso a este apeadero por la construcción del muro de seguridad que no tiene ningún paso entre La Canyada y El Plantío, y el único paso a nivel que existe en dicho apeadero es de nula utilidad ya que da acceso a una pista forestal que además su mal estado y la lejanía a la calle iluminada y urbanizada más próxima, tiene restringido el tráfico rodado, por lo que es inutilizable en días de mal tiempo o horarios nocturnos.

Lo que en su día fue un elemento que quería permitir el desarrollo y modernización de la zona se encuentra abandonado y sin utilidad por su inaccesibilidad, que por otra parte, es fácilmente solucionable como veremos a continuación.

La dinamización del Apeadero de La Vallesa sería posible, viable y con un costo muy reducido con un par de actuaciones que, además de sencillas y respetuosas con el Parque Natural, contarían con un amplísimo consenso ciudadano.

Tal como se ve en el plano adjunto se trataría del traslado del apeadero a solo 250 metros de distancia en dirección a La Canyada de forma que quedara frente a la línea de prolongación de la calle de la Línea de Alta Tensión del Plantío. También habría que trasladar el inservible paso a nivel actual hasta la nueva ubicación, de forma que permitiera el acceso a los miles de potenciales usuarios del lado norte de la línea.

Dado que a este lado de la vía se encuentra una zona de parque que impediría el acceso al tráfico rodado, se trataría de que el paso a nivel quedara restringido al uso peatonal o de vehículos de emergencia, creando un aparcamiento en el final de la actual calle junto al club de tenis El Plantío que dista solo 400 metros del nuevo apeadero y que daría acceso peatonal a través de una senda convenientemente señalizada, urbanizada e iluminada a través de esta zona.

Como se puede apreciar es una solución sencilla y viable que abre grandes potenciales de uso del transporte público más seguro, eficiente y sostenible: el metro. Pero además, se crearía un nuevo acceso a vehículos de emergencia al interior del gran Parque de las Riberas del Turia que evitaría las desagradables consecuencias que tuvo el último incendio forestal del año 90 cuando los vehículos de bomberos no contaron con accesos rápidos y efectivos a las zonas del fuego, permitiendo a éste su propagación y la consiguiente devastación de una importante zona boscosa de valor incalculable.

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